Refractometro liquido de Frenos DOT3 – Punto de ebullición

Refractómetro de líquido de frenos DOT-3 portátil

ESTO MIDE EL CONTENIDO DE AGUA EN EL LÍQUIDO DE FRENOS (0-6 % de contenido de agua) = EL PUNTO DE EBULLICIÓN DEL LÍQUIDO DE FRENOS

Especificaciones del producto:

* Escalas duales:
—> (1)Estándar DOT 3: Punto de ebullición – 250’F a 500’F y 1-6% de agua
—> (2) Alta temperatura (Fords y Racing): Punto de ebullición: 250’F a 570’F y 1-6% de agua
* Precisión: +/- 0,50% Agua
* Divisiones: 1% Agua
* Compensación manual de temperatura (MTC)
* Diseño robustoSe incluyen: una pipeta para dejar caer los fluidos de prueba en el prisma (¡nunca sumerja el refractómetro en el fluido de prueba!), un mini destornillador para calibrar la escala y una guía del usuario.

Consejo: Se recomienda encarecidamente tener un buen termómetro para acompañar esta unidad. Dado que se trata de una compensación de temperatura manual, necesitará conocer la temperatura ambiente y ajustar el refractómetro para que coincida con la temperatura. ¡Si el refractómetro no está configurado correctamente, sus resultados podrían verse comprometidos! Cuanto más alejada esté la temperatura ambiente real del ajuste del refractómetro, más inexactos serán los resultados. ¡No escatimes en el termómetro!

Muchos fabricantes de automóviles recomiendan inspecciones periódicas del líquido de frenos, pero hasta ahora nunca ha existido un método sencillo y económico para comprobarlo. Algunos recomiendan cambiar el líquido de frenos cada 12 meses, mientras que otros recomiendan hacerlo cada 24 meses. La cantidad de humedad que absorbe el líquido de frenos depende de varios factores, incluido el tipo de líquido, la humedad, el tipo de mangueras de freno, el estado de los sellos y el kilometraje. El fluido en sí es «hidroscópico», lo que significa que absorberá agua de cualquier fuente. Esta característica inherente del líquido de frenos en última instancia resultará en su falla a menos que se cambie.Generalmente, el líquido de frenos absorberá 1% o más de humedad por año de vida útil. Un automóvil de dos años tendrá entre un 2 y un 3 % de agua en el líquido de frenos. Un 2% de agua reduce el punto de ebullición del líquido de frenos DOT3 en aproximadamente 135 grados Fahrenheit (75 grados Celsius). El 2% de agua en el líquido de frenos DOT4 reduce el punto de ebullición en 81 grados Fahrenheit (45 grados Celsius).

El probador de líquido de frenos representa el medio de prueba de campo más preciso disponible para determinar el punto de ebullición y el contenido de agua de los líquidos de frenos. ¡Sin frenos!
Cuando el líquido de frenos hierve, el efecto sobre el rendimiento es el mismo que si tuviera aire en el sistema: el pedal puede llegar al piso sin reducir la velocidad ni detener el vehículo. A temperaturas más bajas, el líquido de frenos con un alto contenido de agua puede provocar una respuesta lenta o difícil del pedal del freno porque se vuelve más viscoso. A medida que aumenta el contenido de agua, se vuelve más corrosivo.

¡Recomendado para el mantenimiento de automóviles americanos, alemanes y algunos japoneses!

¡Incluso los coches nuevos contienen agua en el líquido de frenos!
En un período de tiempo relativamente corto, el líquido de frenos absorberá la humedad del aire. Un estudio presentado realizado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) indicó que un automóvil promedio de un año tiene dos por ciento de humedad en su líquido de frenos. Una prueba aleatoria de vehículos en los EE.UU. mostró un contenido de agua promedio del 2,6% para automóviles con una edad promedio de ocho años. El 25% de estos coches tenía un contenido de agua del 4%, ¡peligrosamente alto!

Los peligros del alto contenido de agua en el líquido de frenos
El líquido de frenos debe fluir libremente para que sea eficaz. En climas fríos, el líquido de frenos con alto contenido de agua es muy viscoso, lo que provoca una respuesta lenta del pedal y requiere más esfuerzo. El agua en el líquido de frenos también puede provocar corrosión en los pistones de acero y en los moduladores del ABS. Lo más importante es que el líquido de frenos con alto contenido de agua tiene un punto de ebullición reducido, lo que crea un vapor al hervir en el cilindro de la rueda.

¡El resultado es una falla catastrófica en los frenos!
La ebullición puede ocurrir al bajar una pendiente pronunciada, remolcar un remolque o cuando una pastilla de freno se atasca contra un rotor. En estas condiciones, la temperatura del rotor puede subir lo suficiente como para hervir el líquido de frenos con un alto contenido de agua. Pisar el pedal del freno ahora solo comprimirá el vapor en lugar de aplicar fuerza a la pastilla y provocará una falla repentina del freno.

Calibre esta unidad con líquido de frenos DOT 3 virgen sellado de fábrica. Este fluido no tendrá agua, por lo tanto, sus lecturas deben corresponder y leer 0 % de agua. Si no es así, reinicie la unidad al 0%. Asegúrese de que la temperatura exterior coincida con el dial de su unidad. ¡Voilá! ¡Todo listo!